Programma
PROGRAMMA 2010-2014 LEEFBAAR AMSTERDAM LIJST 17
Noord Zuid lijn / Veiligheid / Huiselijk geweld / Parkeertarieven / Gratis openbaar vervoer / Ouderen / Jeugd en Onderwijs / Openbaar bestuur / Volkshuisvesting/ Stadsdelen.
Leefbaar Amsterdam heeft ten doel het realiseren van een leefbare en een veilige stad waarin de Amsterdammer centraal staat en zijn of haar belangen optimaal gediend worden door te streven naar een goed leefklimaat in de ruimste zin van het woord en uitstekende voorzieningen voor iedere Amsterdammer. Met mogelijkheden voor iedereen die wil, maar met duidelijke grenzen en een harde aanpak voor diegenen die niet willen. We zijn een partij die problemen aanpakt en taboes niet uit de weg gaat.Vrijheid van meningsuiting, we zeggen wat wij denken en doen wat we zeggen. Leefbaar Amsterdam is de enige echte Amsterdamse partij die er is voor alle Amsterdammers en niet is verbonden met de Haagse politiek.
NOORD ZUIDLIJN EN OPENBAAR VERVOER:
Leefbaar Amsterdam is één van de weinige partijen die tegen de aanleg van de Noord- Zuid lijn heeft gestemd.
Leefbaar Amsterdam heeft vele malen gewaarschuwd voor zeer forse overschrijdingen bij de aanleg van de lijn in financieel slechte economische tijden.
Leefbaar Amsterdam heeft ook keer op keer d.m.v. schriftelijke vragen en debatten erop gewezen dat het hele project niet deugde.
Het project was transparant en glashelder en kritiek werd afgedaan als apekool en doemdenken..
Dus hebt U het met de huidige politiek gezien, STEM LIJST 17.
Leefbaar Amsterdam stelt zich op het standpunt dat de bouw van het tracé CS – station Zuid van de Noord-Zuidlijn onmiddellijk gestopt moet worden omdat de aanleg van de geboorde tunnels zeer veel schade zal veroorzaken aan vele panden langs het tracé en op een enorm financieel debacle zal uitdraaien. De stad dreigt hierdoor in zeer grote financiële problemen te komen waardoor alle Amsterdammers gedupeerd worden door veel hogere lokale lasten en forse bezuinigingen op nuttige voorzieningen zoals sport, armoedebeleid en ondersteuning van ouderen en gehandicapten.
Alleen het tracé CS – Buikslotermeerplein in stadsdeel Noord, het enige onderdeel van de lijn dat wel nuttig is, dient voltooid te worden.
In de periode 2010 – 2014 dienen geen prestigeprojecten meer aangelegd te worden die veel geld kosten aan de belastingbetaler, maar uitermate weinig opleveren.
De Amstelveenlijn dient niet ondergronds te worden aangelegd (kosten: € 480 miljoen) en er dient ook geen peperdure metroverbinding Amsterdam – Almere (kosten: € 5 miljard) te worden aangelegd.
Er dient een einde te komen aan het huidige OV-beleid dat is gebaseerd op grootheidswaanzin van het gemeentebestuur. Het belang en de wensen van alle Amsterdammers dienen centraal te staan. Daarom dient vooral het huidige fijnmazige OV-net in stand te worden gehouden en kwalitatief te worden verbeterd.
Er moeten veel meer vrije trambanen komen en de tram dient zo veel mogelijk voorrang te krijgen op het overige verkeer op kruisingen.
De metroringlijn dient z.s.m. te worden voltooid door de ontbrekende schakel CS - Isolatorweg (bij station Sloterdijk) aan te leggen.
Er dienen plannen te worden ontwikkeld voor lichtrailverbindingen die vanaf de metroring- lijn de regio in gaan zodat goede regionale OV-verbindingen worden gerealiseerd die een volwaardig alternatief voor de auto zijn.
VEILIGHEID: DE POLITIE MOET WEER DE BAAS ZIJN OP STRAAT !!!
Leefbaar Amsterdam is voor Zero Tolerance beleid: harde aanpak van buurtterreur, criminelen, veelplegers en verplichte begeleiding van overlast gevende jongeren naar school of werk. Leefbaar Amsterdam is vóór uitbreiding van cameratoezicht en preventief fouilleren in risicogebieden die door de gemeenteraad dienen te worden aangewezen.
Ook dient hard opgetreden te worden tegen geweld tegen overheidsdiensten (ambulance/brandweer/bus- en tramchauffeurs). Op initiatief van Leefbaar Amsterdam werd in de raadsperiode 2002-2006 Preventief Fouilleren in Amsterdam ingevoerd. Leefbaar Amsterdam is zich ervan bewust dat veiligheidsmaatregelen zoals preventief fouilleren de privacy kunnen aantasten, maar stelt dat de veiligheid van de Amsterdammers zwaarder weegt.
Iemand die berooft, verkracht, gestoken, neergeschoten of overvallen (etc.) wordt, zal zich veel meer in zijn/haar privacy aangetast voelen. Preventief fouilleren in combinatie met cameratoezicht en een Zero Tolerance beleid zal tot een onmiddellijke daling leiden van criminaliteit zoals ook is gebleken in Rotterdam.Uitbreiding van cameratoezicht voor verhoging van het veiligheidsgevoel en ter opsporing van de daders.
Daar het wapen- en vuurwapengeweld en de straat mentaliteit steeds meer verhardt en steeds meer stijgt, is helaas preventief fouilleren noodzakelijk.Dat preventief fouilleren succesvol werkt, is inmiddels wel gebleken. Amsterdam moet hoe dan ook veiliger worden: OOK VOOR DE ONDERNEMERS !!!
Het is te zot voor woorden dat bedrijven en bewoners Amsterdam verlaten vanwege de criminaliteit en buurtterreur. Onder buurterreur verstaat Leefbaar Amsterdam mensen die stelselmatig de leef-, werk- of woonomgeving van andere Amsterdammers verzieken in welke vorm dan ook.
HUISELIJK GEWELD / GEWELD ACHTER DE VOORDEUR:
Leefbaar Amsterdam is voor betere handhaving betreffende huiselijk geweld. Aangifte hiervan moet eenvoudiger worden gemaakt om de aangiftebereidheid te verhogen. Ook dienen de aangevers van huiselijk geweld serieus te worden genomen. Vaak leidt aangifte hiervan niet tot vervolging van de dader.Onervarenheid binnen de afdeling jeugdzorg en personeelsgebrek brengen gezinnen vaak niet de gewenste hulp wat veelal ontaardt in frustratie en verder geweld. Ook de lange wachtlijsten bij Jeugdzorg dienen te verdwijnen.
PARKEERTARIEVEN:
Leefbaar Amsterdam is voor verlaging van alle parkeertarieven met tenminste 50%.
Leefbaar Amsterdam vindt de tarieven buitensporig hoog en diende al eerder voorstellen in voor verlaging hiervan.
Alle andere partijen praten over het welzijn van ouderen maar het dringt eenvoudigweg niet tot de politiek door dat zelfs een bezoekje aan opa of oma niet meer op te brengen is.
De parkeer tarieven zijn een ordinaire melkkoe voor autorijdende Amsterdammers.
Leefbaar Amsterdam onderschrijft het belang van betaald parkeren, maar constateert dat de parkeertarieven in Amsterdam tot de hoogste in de hele wereld behoren.
Een verlaging van deze tarieven met 50% of mogelijk zelfs meer, zal de sturende werking die van het parkeerbeleid uitgaat niet doen verminderen, maar wel een veel meer leefbare situatie voor alle Amsterdammers realiseren die niet zonder auto kunnen of afhankelijk zijn (ouderen) van bezoek dat slechts per auto kan komen.
GRATIS OPENBAAR VERVOER:
Leefbaar Amsterdam is voor gratis openbaar vervoer voor alle Amsterdammers.
Dit is goed voor verbetering van de bereikbaarheid van de stad en de luchtkwaliteit.
Bovendien bied je een waardig alternatief aan automobilisten om de auto te laten staan en met het openbaar vervoer te gaan. Het autoluwe beleid begint zijn negatieve vruchten af te werpen door dat het verkeer in Amsterdam veel vaker vast loopt, stijgt de CO2-uitstoot in de stad. Het geld dat we nu aan allerlei niet werkende milieumaatregelen uitgeven kan mooi gebruikt worden voor de dekking van dit plan. Op resultaten hoef je niet meer te wachten: het heeft direct effect.
Wanneer het openbaar vervoer gratis wordt, kan de OV-chipkaart direct worden afgeschaft in het hele openbaar vervoer in Amsterdam. De OV-chipkaart heeft het gebruik van het openbaar vervoer duidelijk duurder gemaakt en lijkt te zijn ingevoerd om meer geld uit de zak van de reiziger te halen en in de kas van de vervoerbedrijven te laten vloeien.
De komende jaren dreigen de OV-tarieven in Amsterdam fors te worden verhoogd door de Stadsregio Amsterdam, terwijl de gemeenteraad van Amsterdam hierover geen zeggenschap heeft.
Leefbaar Amsterdam vindt dit een zeer ongewenste ontwikkeling en is van mening dat het openbaar vervoer een sociale functie heeft en van groot belang is om Amsterdam en vooral de binnenstad bereikbaar te houden.
Daarom moet het openbaar vervoer in Amsterdam gratis worden voor alle Amsterdammers wat een belangrijke bijdrage leveren aan al deze doelstellingen.
Ouderen die krap bij kas zijn wordt zo de mogelijkheid geboden zich regelmatig te kunnen verplaatsen waardoor sociaal isolement van deze groep Amsterdammers wordt voorkomen.
OUDEREN:
Leefbaar Amsterdam vindt dat er meer aandacht moet komen voor onze oudere Amsterdammers. Amsterdammers die Amsterdam hebben gemaakt tot wat het nu is, worden vaak afgeserveerd: ze zijn te oud en tellen niet meer mee….WAANZIN!
In ieder geval gratis openbaar vervoer boven de 65 jaar.
Daar de overheid steeds meer bezuinigt op het welzijn van o.a. onze ouderen in verzorgingstehuizen, ontstaat een zeer hoge werkdruk voor deze instellingen waarbij de aandacht voor deze ouderen vanwege tijdsgebrek er bij inschiet.
Leefbaar Amsterdam stelt dat werklozen die in staat zijn om te werken verplicht hulp moeten bieden in o.a. verzorgingstehuizen. Een wandeling kan al veel betekenen daar vele ouderen ook uit onveiligheidsgevoelens niet meer de straat op durven.
JEUGD EN ONDERWIJS:
De problemen zijn bekend: hoge schooluitval, segregatie, veel verzwegen incidenten, lage Cito-scores, anonieme instituten, te weinig actieve ouders en taalachterstanden. Een fikse omslag is nodig! Daarom gaan we slecht presterende scholen bijstaan met extra middelen en goede professionals. En we geven die scholen concrete doelstellingen mee. Scholen die na een dergelijk programma blijvend onder de maat presteren, worden openbaar gemaakt en krijgen uiteindelijk geen subsidie en hulp meer van de gemeente. En dan een simpel feit: goede scholen hebben goede leraren nodig. En die komen natuurlijk niet zomaar! Leefbaar Amsterdam wil hiervoor extra middelen vrijmaken om deze leerkrachten aan te stellen.
Net zoals de ondernemer de motor is van de economie, is de leraar onzes inziens de motor van het onderwijs. Wat dat betekent? Dat alles in het werk moet worden gesteld om hem of haar goed te laten functioneren. Hoe we het extra geld voor leraren op tafel krijgen? Wij gebruiken geld dat nu deels wordt verkwist aan integratiebeleid, welzijnswerk en zogenaamde cultuurprojecten en romen de oververmogens van de stadsdelen en scholen, indien nodig, af.
BESTUURLIJKE VERNIEUWING: MEER INVLOED VOOR DE AMSTERDAMMER
Leefbaar Amsterdam vindt dat de Amsterdammer veel meer invloed moet krijgen op het beleid dat in zijn stad wordt gevoerd.
Het afschrikwekkend voorbeeld van de besluitvorming betreffende de Noord-Zuidlijn maakt duidelijk dat als er geen radicale veranderingen in het bestuurlijk stelsel komen, het in de komende jaren zo maar weer kan gebeuren dat een prestigeproject tegen de zin van de overgrote meerderheid van de Amsterdammers kan worden doorgedrukt zonder dat de Amsterdamse bevolking hier iets tegen kan doen.
Leefbaar Amsterdam is van mening dat voorkomen moet worden dat zoiets nog een keer kan gebeuren en pleit er daarom voor dat het gemeentebestuur verplicht wordt in het vervolg over alle belangrijke beslissingen (bijvoorbeeld projecten die meer dan € 100 miljoen kosten) een referendum te houden zonder opkomstnorm.
Ongeacht de opkomst is de uitslag van het referendum dus geldig en moet de gemeenteraad de uitslag van het referendum overnemen.
Niet de gemeenteraad, maar de Amsterdammers zijn in het vervolg de baas wanneer het over zeer belangrijke zaken gaat.
STADSDELEN:
Leefbaar Amsterdam heeft in de raadsperiode 2002-2006 al de notitie 14 Kapiteins op een schip geschreven voor het opheffen van de stadsdelen.Hierin werd duidelijk gemaakt dat de stadsdelen bureaucratische geldverslindende koninkrijkjes zijn waarbij niet de Amsterdammer centraal staat maar het lokale bestuur.Leefbaar Amsterdam is dan ook blij met de start van de afbouw naar zeven stadsdelen al had stadsdeel centrum vanwege het grootstedelijke belang onder de centrale stad moeten vallen.We zitten op de goede weg maar we zijn er nog niet.Leefbaar Amsterdam is voor centrale aansturing met een beleid waarbij de uitvoering bij de stadsdelen komt te liggen.Centrale inkoop van goederen en diensten kan Amsterdam kapitalen besparen ( elk stadsdeel bepaalt zijn eigen inkoop beleid momenteel).Bovendien dient voor de gehele stad en in elk stadsdeel dezelfde prijs te worden betaald voor geleverde goederen of diensten(rijbewijs,paspoort,vergunningen,ontheffingen etc) .Stadsdelen dienen dan als burger service loketten te functioneren waarbij de dienstverlening aan de Amsterdammers hoog in het vaandel moet komen te staan.
VOLKSHUISVESTING:
Leefbaar Amsterdam vindt dat voor alle Amsterdammers een goede en betaalbare woning beschikbaar moet zijn, ook voor de Amsterdammers die onvoldoende financiën hebben om een woning te kopen .Op initiatief van Leefbaar Amsterdam zijn vele duizenden studentenwoningen in Amsterdam erbij gekomen in o.a. de zogenaamde voormalige asielzoekers woningen .Ook schreef Leefbaar Amsterdam de notitie “kantoren voor woningen” waarbij leegstaande kantoorgebouwen omgezet worden naar studenten woningen en goedkope woningen zoals nu langs de ring.
De uitverkoop van de kernvoorraad sociale huurwoningen, waartoe het huidige gemeente- bestuur besloten heeft, moet onmiddellijk gestopt worden.
Het convenant dat is gesloten in 2006 tussen de gemeente Amsterdam en de woningcorpora- ties waarin is bepaald dat 36.000 corporatiewoningen in de verkoop gaan, moet ontbonden worden.
Er mag geen grootschalige sloop van complexen van de woningcorporaties in o.a. Nieuw-West plaatsvinden. De gemeente mag niet instemmen met de plannen van de corporaties voor grootschalige sloop van complexen. Deze complexen dienen te worden gerenoveerd waardoor de bewoners hun relatief goedkope woningen kunnen behouden.
Bij toekomstige nieuwbouwprojecten dient de gemeente te waarborgen dat minimaal 50% van de te bouwen woningen in de sociale huursector valt.
Noord Zuid lijn / Veiligheid / Huiselijk geweld / Parkeertarieven / Gratis openbaar vervoer / Ouderen / Jeugd en Onderwijs / Openbaar bestuur / Volkshuisvesting/ Stadsdelen.
Leefbaar Amsterdam heeft ten doel het realiseren van een leefbare en een veilige stad waarin de Amsterdammer centraal staat en zijn of haar belangen optimaal gediend worden door te streven naar een goed leefklimaat in de ruimste zin van het woord en uitstekende voorzieningen voor iedere Amsterdammer. Met mogelijkheden voor iedereen die wil, maar met duidelijke grenzen en een harde aanpak voor diegenen die niet willen. We zijn een partij die problemen aanpakt en taboes niet uit de weg gaat.Vrijheid van meningsuiting, we zeggen wat wij denken en doen wat we zeggen. Leefbaar Amsterdam is de enige echte Amsterdamse partij die er is voor alle Amsterdammers en niet is verbonden met de Haagse politiek.
NOORD ZUIDLIJN EN OPENBAAR VERVOER:
Leefbaar Amsterdam is één van de weinige partijen die tegen de aanleg van de Noord- Zuid lijn heeft gestemd.
Leefbaar Amsterdam heeft vele malen gewaarschuwd voor zeer forse overschrijdingen bij de aanleg van de lijn in financieel slechte economische tijden.
Leefbaar Amsterdam heeft ook keer op keer d.m.v. schriftelijke vragen en debatten erop gewezen dat het hele project niet deugde.
Het project was transparant en glashelder en kritiek werd afgedaan als apekool en doemdenken..
Dus hebt U het met de huidige politiek gezien, STEM LIJST 17.
Leefbaar Amsterdam stelt zich op het standpunt dat de bouw van het tracé CS – station Zuid van de Noord-Zuidlijn onmiddellijk gestopt moet worden omdat de aanleg van de geboorde tunnels zeer veel schade zal veroorzaken aan vele panden langs het tracé en op een enorm financieel debacle zal uitdraaien. De stad dreigt hierdoor in zeer grote financiële problemen te komen waardoor alle Amsterdammers gedupeerd worden door veel hogere lokale lasten en forse bezuinigingen op nuttige voorzieningen zoals sport, armoedebeleid en ondersteuning van ouderen en gehandicapten.
Alleen het tracé CS – Buikslotermeerplein in stadsdeel Noord, het enige onderdeel van de lijn dat wel nuttig is, dient voltooid te worden.
In de periode 2010 – 2014 dienen geen prestigeprojecten meer aangelegd te worden die veel geld kosten aan de belastingbetaler, maar uitermate weinig opleveren.
De Amstelveenlijn dient niet ondergronds te worden aangelegd (kosten: € 480 miljoen) en er dient ook geen peperdure metroverbinding Amsterdam – Almere (kosten: € 5 miljard) te worden aangelegd.
Er dient een einde te komen aan het huidige OV-beleid dat is gebaseerd op grootheidswaanzin van het gemeentebestuur. Het belang en de wensen van alle Amsterdammers dienen centraal te staan. Daarom dient vooral het huidige fijnmazige OV-net in stand te worden gehouden en kwalitatief te worden verbeterd.
Er moeten veel meer vrije trambanen komen en de tram dient zo veel mogelijk voorrang te krijgen op het overige verkeer op kruisingen.
De metroringlijn dient z.s.m. te worden voltooid door de ontbrekende schakel CS - Isolatorweg (bij station Sloterdijk) aan te leggen.
Er dienen plannen te worden ontwikkeld voor lichtrailverbindingen die vanaf de metroring- lijn de regio in gaan zodat goede regionale OV-verbindingen worden gerealiseerd die een volwaardig alternatief voor de auto zijn.
VEILIGHEID: DE POLITIE MOET WEER DE BAAS ZIJN OP STRAAT !!!
Leefbaar Amsterdam is voor Zero Tolerance beleid: harde aanpak van buurtterreur, criminelen, veelplegers en verplichte begeleiding van overlast gevende jongeren naar school of werk. Leefbaar Amsterdam is vóór uitbreiding van cameratoezicht en preventief fouilleren in risicogebieden die door de gemeenteraad dienen te worden aangewezen.
Ook dient hard opgetreden te worden tegen geweld tegen overheidsdiensten (ambulance/brandweer/bus- en tramchauffeurs). Op initiatief van Leefbaar Amsterdam werd in de raadsperiode 2002-2006 Preventief Fouilleren in Amsterdam ingevoerd. Leefbaar Amsterdam is zich ervan bewust dat veiligheidsmaatregelen zoals preventief fouilleren de privacy kunnen aantasten, maar stelt dat de veiligheid van de Amsterdammers zwaarder weegt.
Iemand die berooft, verkracht, gestoken, neergeschoten of overvallen (etc.) wordt, zal zich veel meer in zijn/haar privacy aangetast voelen. Preventief fouilleren in combinatie met cameratoezicht en een Zero Tolerance beleid zal tot een onmiddellijke daling leiden van criminaliteit zoals ook is gebleken in Rotterdam.Uitbreiding van cameratoezicht voor verhoging van het veiligheidsgevoel en ter opsporing van de daders.
Daar het wapen- en vuurwapengeweld en de straat mentaliteit steeds meer verhardt en steeds meer stijgt, is helaas preventief fouilleren noodzakelijk.Dat preventief fouilleren succesvol werkt, is inmiddels wel gebleken. Amsterdam moet hoe dan ook veiliger worden: OOK VOOR DE ONDERNEMERS !!!
Het is te zot voor woorden dat bedrijven en bewoners Amsterdam verlaten vanwege de criminaliteit en buurtterreur. Onder buurterreur verstaat Leefbaar Amsterdam mensen die stelselmatig de leef-, werk- of woonomgeving van andere Amsterdammers verzieken in welke vorm dan ook.
HUISELIJK GEWELD / GEWELD ACHTER DE VOORDEUR:
Leefbaar Amsterdam is voor betere handhaving betreffende huiselijk geweld. Aangifte hiervan moet eenvoudiger worden gemaakt om de aangiftebereidheid te verhogen. Ook dienen de aangevers van huiselijk geweld serieus te worden genomen. Vaak leidt aangifte hiervan niet tot vervolging van de dader.Onervarenheid binnen de afdeling jeugdzorg en personeelsgebrek brengen gezinnen vaak niet de gewenste hulp wat veelal ontaardt in frustratie en verder geweld. Ook de lange wachtlijsten bij Jeugdzorg dienen te verdwijnen.
PARKEERTARIEVEN:
Leefbaar Amsterdam is voor verlaging van alle parkeertarieven met tenminste 50%.
Leefbaar Amsterdam vindt de tarieven buitensporig hoog en diende al eerder voorstellen in voor verlaging hiervan.
Alle andere partijen praten over het welzijn van ouderen maar het dringt eenvoudigweg niet tot de politiek door dat zelfs een bezoekje aan opa of oma niet meer op te brengen is.
De parkeer tarieven zijn een ordinaire melkkoe voor autorijdende Amsterdammers.
Leefbaar Amsterdam onderschrijft het belang van betaald parkeren, maar constateert dat de parkeertarieven in Amsterdam tot de hoogste in de hele wereld behoren.
Een verlaging van deze tarieven met 50% of mogelijk zelfs meer, zal de sturende werking die van het parkeerbeleid uitgaat niet doen verminderen, maar wel een veel meer leefbare situatie voor alle Amsterdammers realiseren die niet zonder auto kunnen of afhankelijk zijn (ouderen) van bezoek dat slechts per auto kan komen.
GRATIS OPENBAAR VERVOER:
Leefbaar Amsterdam is voor gratis openbaar vervoer voor alle Amsterdammers.
Dit is goed voor verbetering van de bereikbaarheid van de stad en de luchtkwaliteit.
Bovendien bied je een waardig alternatief aan automobilisten om de auto te laten staan en met het openbaar vervoer te gaan. Het autoluwe beleid begint zijn negatieve vruchten af te werpen door dat het verkeer in Amsterdam veel vaker vast loopt, stijgt de CO2-uitstoot in de stad. Het geld dat we nu aan allerlei niet werkende milieumaatregelen uitgeven kan mooi gebruikt worden voor de dekking van dit plan. Op resultaten hoef je niet meer te wachten: het heeft direct effect.
Wanneer het openbaar vervoer gratis wordt, kan de OV-chipkaart direct worden afgeschaft in het hele openbaar vervoer in Amsterdam. De OV-chipkaart heeft het gebruik van het openbaar vervoer duidelijk duurder gemaakt en lijkt te zijn ingevoerd om meer geld uit de zak van de reiziger te halen en in de kas van de vervoerbedrijven te laten vloeien.
De komende jaren dreigen de OV-tarieven in Amsterdam fors te worden verhoogd door de Stadsregio Amsterdam, terwijl de gemeenteraad van Amsterdam hierover geen zeggenschap heeft.
Leefbaar Amsterdam vindt dit een zeer ongewenste ontwikkeling en is van mening dat het openbaar vervoer een sociale functie heeft en van groot belang is om Amsterdam en vooral de binnenstad bereikbaar te houden.
Daarom moet het openbaar vervoer in Amsterdam gratis worden voor alle Amsterdammers wat een belangrijke bijdrage leveren aan al deze doelstellingen.
Ouderen die krap bij kas zijn wordt zo de mogelijkheid geboden zich regelmatig te kunnen verplaatsen waardoor sociaal isolement van deze groep Amsterdammers wordt voorkomen.
OUDEREN:
Leefbaar Amsterdam vindt dat er meer aandacht moet komen voor onze oudere Amsterdammers. Amsterdammers die Amsterdam hebben gemaakt tot wat het nu is, worden vaak afgeserveerd: ze zijn te oud en tellen niet meer mee….WAANZIN!
In ieder geval gratis openbaar vervoer boven de 65 jaar.
Daar de overheid steeds meer bezuinigt op het welzijn van o.a. onze ouderen in verzorgingstehuizen, ontstaat een zeer hoge werkdruk voor deze instellingen waarbij de aandacht voor deze ouderen vanwege tijdsgebrek er bij inschiet.
Leefbaar Amsterdam stelt dat werklozen die in staat zijn om te werken verplicht hulp moeten bieden in o.a. verzorgingstehuizen. Een wandeling kan al veel betekenen daar vele ouderen ook uit onveiligheidsgevoelens niet meer de straat op durven.
JEUGD EN ONDERWIJS:
De problemen zijn bekend: hoge schooluitval, segregatie, veel verzwegen incidenten, lage Cito-scores, anonieme instituten, te weinig actieve ouders en taalachterstanden. Een fikse omslag is nodig! Daarom gaan we slecht presterende scholen bijstaan met extra middelen en goede professionals. En we geven die scholen concrete doelstellingen mee. Scholen die na een dergelijk programma blijvend onder de maat presteren, worden openbaar gemaakt en krijgen uiteindelijk geen subsidie en hulp meer van de gemeente. En dan een simpel feit: goede scholen hebben goede leraren nodig. En die komen natuurlijk niet zomaar! Leefbaar Amsterdam wil hiervoor extra middelen vrijmaken om deze leerkrachten aan te stellen.
Net zoals de ondernemer de motor is van de economie, is de leraar onzes inziens de motor van het onderwijs. Wat dat betekent? Dat alles in het werk moet worden gesteld om hem of haar goed te laten functioneren. Hoe we het extra geld voor leraren op tafel krijgen? Wij gebruiken geld dat nu deels wordt verkwist aan integratiebeleid, welzijnswerk en zogenaamde cultuurprojecten en romen de oververmogens van de stadsdelen en scholen, indien nodig, af.
BESTUURLIJKE VERNIEUWING: MEER INVLOED VOOR DE AMSTERDAMMER
Leefbaar Amsterdam vindt dat de Amsterdammer veel meer invloed moet krijgen op het beleid dat in zijn stad wordt gevoerd.
Het afschrikwekkend voorbeeld van de besluitvorming betreffende de Noord-Zuidlijn maakt duidelijk dat als er geen radicale veranderingen in het bestuurlijk stelsel komen, het in de komende jaren zo maar weer kan gebeuren dat een prestigeproject tegen de zin van de overgrote meerderheid van de Amsterdammers kan worden doorgedrukt zonder dat de Amsterdamse bevolking hier iets tegen kan doen.
Leefbaar Amsterdam is van mening dat voorkomen moet worden dat zoiets nog een keer kan gebeuren en pleit er daarom voor dat het gemeentebestuur verplicht wordt in het vervolg over alle belangrijke beslissingen (bijvoorbeeld projecten die meer dan € 100 miljoen kosten) een referendum te houden zonder opkomstnorm.
Ongeacht de opkomst is de uitslag van het referendum dus geldig en moet de gemeenteraad de uitslag van het referendum overnemen.
Niet de gemeenteraad, maar de Amsterdammers zijn in het vervolg de baas wanneer het over zeer belangrijke zaken gaat.
STADSDELEN:
Leefbaar Amsterdam heeft in de raadsperiode 2002-2006 al de notitie 14 Kapiteins op een schip geschreven voor het opheffen van de stadsdelen.Hierin werd duidelijk gemaakt dat de stadsdelen bureaucratische geldverslindende koninkrijkjes zijn waarbij niet de Amsterdammer centraal staat maar het lokale bestuur.Leefbaar Amsterdam is dan ook blij met de start van de afbouw naar zeven stadsdelen al had stadsdeel centrum vanwege het grootstedelijke belang onder de centrale stad moeten vallen.We zitten op de goede weg maar we zijn er nog niet.Leefbaar Amsterdam is voor centrale aansturing met een beleid waarbij de uitvoering bij de stadsdelen komt te liggen.Centrale inkoop van goederen en diensten kan Amsterdam kapitalen besparen ( elk stadsdeel bepaalt zijn eigen inkoop beleid momenteel).Bovendien dient voor de gehele stad en in elk stadsdeel dezelfde prijs te worden betaald voor geleverde goederen of diensten(rijbewijs,paspoort,vergunningen,ontheffingen etc) .Stadsdelen dienen dan als burger service loketten te functioneren waarbij de dienstverlening aan de Amsterdammers hoog in het vaandel moet komen te staan.
VOLKSHUISVESTING:
Leefbaar Amsterdam vindt dat voor alle Amsterdammers een goede en betaalbare woning beschikbaar moet zijn, ook voor de Amsterdammers die onvoldoende financiën hebben om een woning te kopen .Op initiatief van Leefbaar Amsterdam zijn vele duizenden studentenwoningen in Amsterdam erbij gekomen in o.a. de zogenaamde voormalige asielzoekers woningen .Ook schreef Leefbaar Amsterdam de notitie “kantoren voor woningen” waarbij leegstaande kantoorgebouwen omgezet worden naar studenten woningen en goedkope woningen zoals nu langs de ring.
De uitverkoop van de kernvoorraad sociale huurwoningen, waartoe het huidige gemeente- bestuur besloten heeft, moet onmiddellijk gestopt worden.
Het convenant dat is gesloten in 2006 tussen de gemeente Amsterdam en de woningcorpora- ties waarin is bepaald dat 36.000 corporatiewoningen in de verkoop gaan, moet ontbonden worden.
Er mag geen grootschalige sloop van complexen van de woningcorporaties in o.a. Nieuw-West plaatsvinden. De gemeente mag niet instemmen met de plannen van de corporaties voor grootschalige sloop van complexen. Deze complexen dienen te worden gerenoveerd waardoor de bewoners hun relatief goedkope woningen kunnen behouden.
Bij toekomstige nieuwbouwprojecten dient de gemeente te waarborgen dat minimaal 50% van de te bouwen woningen in de sociale huursector valt.